2. La Surahani, in peninsula Apcheron (Caucaz), se gasea vestitul “templu al focului”. Focurile de aici, divinizate de localnici si pelerini se datorau aprinderii emanatiilor de gaze din titei.

3. Focuri, provocate de aprinderea unor asemenea emanatii, au fost si in tara noastra , la Vladoaia, pe Valea Mileavului si la Lopatari – Buzau, ultimele cunoscute inca din vremea romanilor, au ars si continua sa arda si in zilele noastre.

4. Cele mai vechi marturii scrise despre petrol le datoram scriitorilor antici, printre care Herodot, Diodor din Sicilia, Strabon, Pliniu cel Batran si Plutarch.

5. Titeiul a fost folosit in antichitate ca mortar, mijloc de combatere a igrasiei, la calafatuirea corabiilor, la conservarea cadavrelor, la iluminat prin torte sau opiate, la asfaltarea soselelor in Persia, la incalzit printr-un sistem de conducte.

6. Titeiul a fost folosit la tratarea a numeroase boli ca: astma, guta, reumatismul, dizenteria, oprirea hemoragiilor, oblojirea ranilor, raia, calmarea durerilor de dinti.

7. Cele mai vechi stiri despre petrolul romanesc, le datoram arheologiei, care, prin sapaturile de la Tomis, Sucidava, Histria, Targusorul vechi si Budureasca – Prahova, au scos la suprafata resturi ceramice cu urme de bitum, incepand inca din secolul II e.n.

8. Uricul, din 4 Octombrie 1440, al domnitorilor moldoveni Stefan si Ilias, este primul document care mentioneaza pacurile de la Lucacesti-Bacau.

9. La inceput titeiul a fost exploatat prin puturi de mana cu crivac si hecne cu cal. Mesteri priceputi in saparea acestora erau taranii mosneni din Pacureti – Prahova.

10. Iluminatul interiorului putului s-a facut folosind un sistem de oglinzi, care captau lumina solara si o reflectau in put si, intr-un stadiu evoluat, cu lampi de miner, ce prezentau avantajul ca se stingeau in momentul infiltrarii gazelor la suprafata, evitand, deci, explozia si, in felul acesta, accidentarea muncitorilor.

11. Pentru ventilatie in put s-au folosit initial manunchiuri de crengi ce erau miscate de la suprafata, apoi foalele de forjare si, mai tarziu, pompe rudimentare.

12. Cele mai adanci puturi “heene”, sapate manual pentru exploatarea titeiului au fost la Breaza (320m) si Popesti – Urlati (340m).
Productia de titei a tarii a fost in anul 1875 de 275 tone, obtinute in 18 localitati din judetele: Prahova, Dambovita, Buzau si Bacau.

13. In seara zilei de 1 Aprilie 1857, 1000 de lampi cu gaz au iluminat strazile orasului Bucuresti, care devenea astfel primul oras din lume iluminat cu un asemenea produs, i-a urmat in anul 1858 Iasul si in 1859 Craiova.

14. Ploiestiul, si-a iluminat strazile cu petrol lampant incepand cu 1 Ianuarie 1860, prin 75 lampi si 250 felinare, “contracciul eclerajului” fiind atribuit lui Marin Mehedinteanu. In anul 1881, numarul lampilor ajungea la 1173 bucati, asezate “in asa zisul centru al orasului si pe bulevarde, pe cand suburbiile cele departate zac in intuneric, dupa cum zac in noroaie.”

În anul 1920, în România a apărut una dintre primele linii comerciale din lume, CFRNA – Compania Franco-Română pentru Navigaţie Aeriană, care a fost, de altfel, şi prima companie aeriană din istoria aviaţiei cu operare trans-continentală. În 1926, compania s-a reorganizat şi şi-a schimbat denumirea în CIDNA – Compania Internaţională pentru Navigaţie Aeriană, urmând ca în 1930 să-şi schimbe din nou numele în Societatea Naţională LARES – Liniile Aeriene Române Exploatate de Stat.

Anul 1945 aduce o nouă reorganizare, iar LARES este înlocuită de Compania Aeriană TARS – Transporturile Aeriene Româno – Sovietice, care se afla în subordinea guvernului român şi a celui sovietic, dar al cărei personal a fost selecţionat tot din rândul celor care lucraseră pentru LARES. După încă o reorganizare, LARES îşi schimbă numele şi devine pe Compania TAROM – Transporturile Aeriene Române – la 18 septembrie 1954, iar la câţiva ani după lansare, TAROM opera deja către aproape toate ţările europene. În 1966 TAROM a efectuat primul zbor peste Atlantic. În anul 1974 TAROM a realizat primul zbor către Sydney via Calcutta şi a introdus zboruri regulate spre New York şi Beijing.

În 1966 a avut loc ocolul Pământului în 80 de ore de zbor pe o distanţă de 47.000 km, cu un avion IL-18, cu plecare din Bucureşti spre Delhi, Bangkok, Tokio, Honolul, Los Angeles, Ciudad de Mexico, New Zork, Las Palmas, Roma, Istanbul, Bucureşti.

În 1980, capacitatea de transport a companiei era dublă faţă de anul 1975 şi de zece ori mai mare faţă de anul înfiinţării. La acea dată, TAROM opera zboruri către 15 destinaţii interne. O nouă performanţă a fost atinsă în anul 1981, când s-a efectuat primul zbor fără escală pe o distanţă de 10.000 km între Bucureşti şi Bangkok. Decada anilor 1990 a marcat deschiderea unor noi rute spre Chicago, Calcutta, Milano, Chişinău, Delhi, Verona, Bologna, Salonic, München, Stuttgart şi altele.

În 25 iunie 2010, TAROM a aderat la SkyTeam, alianţa aeriană globală ce oferă pasagerilor membrilor săi acces la o reţea lărgită de destinaţii, mai multe frecvenţe şi conexiuni. În prezent, TAROM opereaza peste 50 de destinaţii proprii şi destinaţii deservite de partenerii code share.

Pentru a sarbatori cei 60 de ani de existenţă TAROM dorește să marcheze acest moment deosebit și vine cu oferte surpriză pe toată durata lunii septembrie.

Sursa: Tarom.ro